终端上险多个方面数据显现，4月，新能源轻卡（3.5t~4.5t，含部分小轻卡）出售6572辆，环比下降4.3%，同比增加187.4%。1~4月，新能源轻卡累计销量到达18850辆，同比累计增加240.7%，增幅有所收窄。

  详细到各企业体现，4月，新能源轻卡Top10企业同比悉数实现正增加（数据缺失在外）,比亚迪、江铃、跃进、春风、宇通5家跑赢大盘。其间，比亚迪、江铃两家因为同期基数较低，增加超1000%。

  从环比看，新能源轻卡Top10企业有6家呈现下滑（数据缺失在外），仅有3家坚持上升。江淮、江铃和比亚迪环比别离增加27.8%、6.6%、1.1%。由此可以阐明，“金三”榜首波顶峰往后，新能源轻卡销量也呈现了必定回落，而这与轻卡商场全体走势共同，根本与职业预期相符。

  销量方面，2024年4月，新能源轻卡Top10企业销量破千的仅长途1家，与第二名拉开了941辆的距离，市占率为23.5%，领跑职业。春风出售606辆，市占率9.2%，位居第二。蓝擎轻卡出售427辆，市占率6.5%，排名第三。紧随其后的是，宇通出售422辆，市占率6.4%，排名第四；江淮出售405辆，市占率6.2%，排名第五。

  值得注意的是，4月，新能源轻卡排名第三至第五的企业，销量均在400量级，各家销量相差不大。而福田、江铃、跃进销量在300量级，比亚迪和徐工销量别离为285辆和280辆，也与以上这几家十分挨近。

  其他，从排名上看，4月，名次上升幅度最大的是江淮，从上月的第九升至本月第五，行进四名。

  蓝擎轻卡、江铃和比亚迪名次均上升一名，蓝擎轻卡由上月第四升至第三，江铃由上月第八升至第七，比亚迪由上月第十升至第九，徐工跻身前十。

  归纳以上几个维度剖析，4月，新能源轻卡商场中除了1~2家企业强势领跑外，其他企业销量和市占率相对均匀。比较头部企业，坐落中段区间的公司竞赛更剧烈，月排名改动也相对更显着。

  2024年1~4月，新能源轻卡Top10企业累计同比悉数实现正增加。庆铃累计同比增加1691.1%%，涨幅最大；江铃和跃进紧随其后，增幅也均超过了1000%。此外，春风、宇通和蓝擎轻卡也取得了3位数以上的增加，成功跑赢大盘。

  从销量数据上调查，2024年1～4月，长途出售4768辆，以高出第二名2827辆的成果，拔得头筹；春风出售1941辆，位居第二；宇通以1453辆的成果，站稳职业第三。据悉，宇通轻卡1~4月实践开票的销量数据是1616辆，比上险数据要多出163辆，职业第三的排名仍是很稳的。

  此外，累销破千的还有蓝擎轻卡和福田轿车，销量别离为1315辆和1191辆。到4月，累销过千的企业现已升至5家。

  从排名上，Top5企业体现安稳，6~10位排名较3月有必定调整，江淮连升2位排名第六；跃进由第九升至第七，江铃由第十升至第九。

  市占率方面，Top10企业算计市占率为79.5%，低于去年同期的85.2%；Top5企业算计市占率为56.6%，低于去年同期的64.8%，商场集中度会下降。春风、跃进、庆铃、江铃、宇通和蓝擎轻卡6家企业市占率实现正增加，4家企业市占率呈现出不同程度缩水。值得一提的是，春风市占率增加7.1%，领跑职业。

  经过以上几方面数据，可以正常的看到，2024年，新能源轻卡商场正处于迅猛开展的状况，较上一年，各企业销量大幅攀升的一起，职业竞赛格式也悄然发生着改动。

  值得重视的是，1~4月，新能源轻卡Top5企业中，市占率3家上升、2家下滑。这也阐明，跟着新能源轻卡开展步入2.0阶段，各个企业、品牌已深度去参加了，更多技能、资源的投入，使得一家独大的局势在逐渐改动。以春风、宇通为代表的企业也在继续发力，从产品技能立异、途径营销立异等多方面下手，提高本身中心竞赛力，全力抢夺商场份额。

  比方，作为职业“新兵”的宇通轻卡，2024年前4月继续“上新”，先是宇通新能源轻卡T3/T5系列（2024款），将续航才能较同类竞品再提高20%，再有小轻卡T2系列，以场景化定制的思想，进一步丰厚产品分类，以巨细适宜的运量，直达方针用户。

  4月，新能源轻卡销量虽较上月有细微下滑，但同比仍坚持着翻倍增加，而且职业竞赛十分剧烈程度也是有增无减。而这，无形中为这一细分商场增加了许多亮点。“金三银四”往后，商场销量将呈现何种走势？各企业排名又会呈现哪些改动？商用轿车新闻传媒将继续重视。

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。