前不久，我们对大型盾构机进行出口管制，限制大型盾构机出货的消息迅速引起了不少人的关注，甚至就连外媒也表示：轮到美西方被卡脖子了。事实上，我们在类似方面的技术突破不少，例如我们研发出了重型石油氢化反应器，也是目前全球市场上第一台重型石油氢化反应器。

  毫无疑问，如今的中国科技已经迈入了加快速度进行发展的道路，在很多曾经被“卡脖子”的领域都完成了“全面突围”。在中国科技的加快速度进行发展之下，我们很多技术都完成了突破，还可以说是达到了“遥遥领先”的水平。

  例如，很多人都明白我们在5G技术方面表现出色，掌握了大量的核心专利，同时华为、中兴等中国通讯企业还出货了大量的5G通讯设备。实际上，华为在前不久的世界移动通信大会上还展示了5.5G技术，网络速率达到了5G的十倍之上。在6G技术方面，我们掌握的技术专利占比也达到了40.3%。

  就在最近，我们又在一个关键领域取得了突破，那就是重型燃气轮机，完成了300兆瓦F级重型燃气轮机的研发制造，目前已经在上海成功总装下线。毫无疑问，这也代表着我们在燃气轮机方面达到了世界主流水准，进一步缩小了技术差距。

  在2021年的时候，我们就将燃气轮机列入重大转向，有超过200多家企业和科研所、高校参与了控制管理系统、高温合金等多个核心领域。在2022年的时候，我们就成功点火了F级50兆瓦的重型燃气轮机。

  不过严格来说，这其实算是中大型的燃气轮机，有超过两万个零部件，本次完成总装下线兆瓦燃气轮机则是拥有五万多个零部件，拥有五大系统。从目前公开的消息来看，这款燃气轮机将大多数都用在大型电网调峰。

  不仅如此，我们还预计将在2030年前后完成400兆瓦的H级燃气轮机，这也代表着到时候我再这一领域的技术水平将达到国际领先水准。从发展历史显而易见，50兆瓦的F级燃气轮机相当于我们是实现了从0到1的突破，开始“突围”。

  如今的300兆瓦燃气轮机则是实现了国产化替代，可以说目前绝大多数情况下的需求都可以由300兆瓦燃气轮机来满足。我们也基本上不需要从外界进口燃气轮机了。目前在全世界之内，燃气轮机领域技术水平较为先机的主要是通用电气、三菱重工以及西门子等厂商。

  其中三菱重工能制造出最高650兆瓦的燃气轮机，通用电气的9HA型燃气轮机则是能轻松实现826兆瓦。

  在燃气轮机方面，我们除了完全国产自研的燃气轮机之外，还通过合资的方式获得了不少成果。例如在2023年的时候，上汽与安萨尔多合作研发的GT36-S5燃气轮机功率一举达到了538兆瓦。

  还有在燃气轮机领域长期处在国内前沿的东方电池，在2022年2月高出了国内第一台690兆瓦级别的J型燃气轮机，还有在2023年哈电与通用合作的HA级重型燃气轮机，达到了838兆瓦。

  如今我们的燃气轮机已经迈出了不少关键的步伐，虽然与国际顶尖水平还存在一定的差异。不过可以说发展迅速来形容，同时基本上也能够很好的满足国内的需求了。