9月15日，20212022年度“上海设计100+”发布会暨“设计创新型城市”论坛在中国船舶馆新品发布区举行。中国船舶集团上海船舶研究设计院的LNG动力7000车级大型汽车运输船荣获“上海设计100+”年度优秀设计成果奖。

  LNG动力7000车级大型汽车运输船为上船院自主研发设计的最新一代 LNG 动力大型汽车运输船。设计秉承“绿色低碳、节能高效、环境友好、本质安全”主旨理念，定位于服务东亚﹣欧洲、东北亚﹣北美洲、西欧﹣北美洲等跨洋干线营运，为国内外汽车制造商和承运商建立和升级全球整车供应链提供了关键性海运交通装备。

  该船型采用绿色清洁的 LNG 作为主机、发电机和锅炉燃料，采用超巴拿马宽体和最少压载水设计提升运输效率，采用水动力学、空气动力学最优化船体线型及多种节能附体优化船舶能效，与上一代同级别船相比，二氧化碳排放量一下子就下降30％以上，船舶能效设计指数超前满足 IMO 2025年第三阶段减排要求。

  该船型创新性地采用“轴带发电机＋锂电池”混合动力技术，节省船舶燃料的同时，明显降低近岸和港口水域内的污染物排放和噪声水平，并通过高压岸电技术实现港口内的零排放。主辅机采用废气再循环技术和选择性催化还原技术满足欧美最严苛的氮氧化物排放控制区要求。

  该船型设计和配置适应锂电池电动车、氢燃料电池车等多类新能源汽车的载运。滚装设备是采用绿色节能、易于维护的电动变频式产品，内坡道系统采用“长直流线”优化设计大幅度提高装卸效率，降低港口成本。

  该船型系列化设计全部为高技术上的含金量和高的附加价值的 LNG 动力船型，在促进业界集成创新、提升船用关键配套产品国产化率方面做出贡献，助力中国船舶集团第七一一研究所实现远洋船舶 LNG 供气系统产品业绩零的突破，助力中船华海公司实现大型汽车船货物通道设备业绩的重大突破。

  该船型还获得上汽集团的青睐，并在江南造船集团下单批量订造，首次真正意义上实现中国汽车行业远洋运输的“国轮国造、沪车沪运”,解决了中国新能源汽车出口全球供应链上船舶装备严重短缺的“卡脖子”问题。

  该系列船型全部采用 LNG 燃料的低碳设计，积极助力“碳达峰、碳中和”国家战略，为全世界汽车运输船船队升级迭代、迈向 IMO2050零碳愿景贡献中国智慧。

  2020年上海成为联合国教科文组织命名的“设计之都”十周年之际，上海市经济和信息化委员会启动首届“上海设计100+”培育工作，推动“上海设计”进一步赋能产业、点亮生活、服务城市、洞见未来。目前，该活动已成功举办三届。

  近年来，上船院始终践行“建设海洋强国”历史使命，推进实施“扎根集团，服务行业，引领船舶科技发展”战略，不断聚焦船海主责主业，瞄准设计研发前沿技术，接续做强自主品牌，已成长为我国船舶设计领域顶级规模、船型最丰富、市场占有率最高的研究设计单位之一，尤其是在全球PCTC研发领域一骑绝尘。

  据统计，今年前8个月上船院斩获了24艘PCTC设计订单，约占全球市场占有率的63%。这些订单均以LNG作为主要燃料，并兼顾了轻柴油（MGO）及重质燃料油（HFO）的选择，其二氧化碳排放量与同型船相比均有明显降低。同时，还满足国际海事组织（IMO）最新绿色排放规定要求，并达到2025年船舶能效设计指数（EEDI）要求，被誉为燃料灵活度高、绿色节能性好、环境影响更小的引领全球PCTC转变发展方式与经济转型的新船型。此外，上船院自主研发的7000车氨燃料动力PCTC也已获得DNV的原则性认可（AiP）证书，具备了接单的技术基础。

  上船院将以此次获奖为新的动力，继续潜心研究，力求新的突破，不断深耕绿色环保船舶市场，助力更多中国船厂在全球激烈的竞争中凭借船型技术附加值赢得更多订单，并为全球航运业实现零碳发展贡献更多“中国方案”，为上海创建世界一流设计之都贡献“中国船舶力量”。